top of page
Тень на стене

Проекты смет финишной отсыпки
внутрипоселковых улиц и проездов

   На общем собрании 25 мая 2024 года в процессе обсуждения сметы Общецелевого взноса №2 пункт по финишной отсыпке дорог посёлка вызвал разногласия среди участников собрания, несмотря на то, что смета была выложена правлением на сайте еще в феврале 2024 года и никаких предложений и замечаний от жителей по её улучшению или изменению до собрания не поступало.

   По результатам голосования на собрании пункт сметы по финишной отсыпке в варианте, предложенном правлением, не набрал квалифицированное большинство голосов (хотя при этом набрал простое большинство голосов). И тогда было принято решение провести обсуждение вопроса финишной отсыпки наших дорог более детально, с участием всех желающих.

  Для этого создана данная страница на сайте. Здесь будут выкладываться варианты сметы, составленные правлением и жителями нашего ТСН (если такие варианты будут).

   Уважаемые жители, ждём ваших предложений с расчётами стоимости отсыпки улиц и проездов нашего посёлка. Предложения можно вносить через чат посёлка в вотсап, а также через личные сообщения и на электронную почту председателю.

Тень на стене

1 вариант - смета, предложенная правлением

Члены правления ТСН считают вариант, рассчитанный председателем Товарищества Новосёловой Наталией, утвержденный членами правления и представленный на собраниях в 2023 и 2024 гг., наиболее оптимальным. Правление предлагает отсыпать все дороги асфальтной крошкой в качестве финишного покрытия.

Есть два варианта сметы от правления (в ценах этого года):

БЕЗ КАТКА:

- Асфальтовая крошка

  1 792 м3 х 2 200 руб. = 3 942 400,00

- Работа трактора (выравнивание, 15 смен по 8 часов):

   15 смен х 8 часов х 2 500 руб. = 300 000,00

​------------------------------------------

ИТОГО: 4 242 400,00 руб.

С КАТКОМ:

- Асфальтовая крошка

  1 792 м3 х 2 200 руб. = 3 942 400,00

- Работа трактора (выравнивание, 15 смен по 8 часов):

   15 смен х 8 часов х 2 500 руб. = 300 000,00

- Работа катка (укатывание, 15 смен по 7 час.)

  15 смен х 40000 руб. = 600 000,00 руб.

​-----------------------------------------

ИТОГО: 4 842 400,00 руб.

Расчет кубатуры асфальтовой крошки

Тень на стене

Прежде, чем предлагать вышеуказанную смету, председателем ТСН Новосёловой Н.Г. были проведены две эксперимен-тальные отсыпки асфальтной крошкой 2-х частей улицы Восточная аллея в 2021 г. и в 2022 г. Это было сделано для того, чтобы понять, какой из вариантов отсыпки будет лучшим по качеству. Результат хорошо виден на фотографиях:

эксперим_подсыпки.jpg

Фирма делала с катком.

Тракторист делал БЕЗ катка

Очевидно, что на результат оказал влияние ряд факторов:

1. На Восточной аллее в 2016 году председателем Костяковой Ю. по причине того, что она проводила дорожные работы в период весенней распутицы, был буквально утоплен в землю асфальтный скол. В результате в основании дорожного полотна образовались пустоты, которые сейчас являются причиной возникновения ям. 

  В процессе дальнейшей отсыпки они постепенно будут заполняться, и ямы будут образовываться меньше и реже, но подсыпать какое-то количество раз дорожное полотно Восточной аллеи теперь, конечно придётся..

2. Фирма выполняет работу по шаблонной технологии, которая не учитывает специфику предыдущих отсыпок дорог. А тракторист делает "как для себя" и создает толщину подсыпки в зависимости от состояния дороги и ранее проводимых в конкретном месте дороги работ.

  Возможно, есть и другие факторы, но по итогу проведённого эксперимента правлению стало ясно, что результат работы тракториста и лучше, и дешевле. При этом не обязательно задействовать каток, что также удешевляет конечную стоимость работ. Это видно из представленных выше смет.

Тень на стене

О дорогах, как их делают, и как делали в нашем Товариществе

    Надо понимать, что дороги делаются по различным технологиям, которые зависят от бюджета и заложенных задач. Класси-ческий и самый затратный - это когда снимается верхний слой грунта, образуя так называемое "корыто" и в него укладывается "дорожный пирог", который может состоять из разных фракций, в зависимости от финансовых возможностей потребителя.

дорожный пирог.jpg
дор_пирог2.png

   Обычно в СНТ не делают дороги по классической технологии, потому что это слишком большие затраты и, как правило, не подъёмные для многих жителей. Кроме того, внутри посёлка нет такого интенсивного движения транспорта, как на магистралях и городских улицах. Поэтому в СНТ, в большинстве своём, выбирают бюджетные варианты. Если и делают "корыто", то сначала заполняют его самым дешевым строительным материалом – сколом или боем, а потом засыпают щебнем и финишной отсыпкой. 
    Но чаще всего "корыто" не делают, а
просто укрепляют верхний пласт земли сколом, щебнем и др. материалами, а потом подсыпают более мелкими фракциями (отсевом, крошкой и др.). Есть вариант, когда дороги застилают бетонными плитами. Но это далеко не самый дешевый способ и у него есть существенные недостатки. Хотя, в любом способе укладки дорог есть свои плюсы и минусы. И любая дорога (даже сделанная в точном соответствии с технологией) будет требовать периодического ремонта.
   В нашем Товариществе дороги сразу начинали делать по бюджетному варианту, потому что жители изначально были не готовы платить большие взносы. На тот момент, когда председателем нашего товарищества стала Новосёлова Наталия (сентябрь 2016 г.),
дороги уже имели определенную подсыпку, и пришлось исходить из той ситуации, которая уже существовала. Вытащить из земли и убрать то, что уже лежало, было нереально: это стоило бы дополнительных и немалых денег, но такой расход не имел смысла, потому что существующая подсыпка в той или иной степени все равно укрепляла грунт. 
   Поэтому
было принято самое верное и наиболее реальное решение – продолжать строительство дорог на уже имеющемся основании, отсыпая их сначала песком, а потом щебнем разной фракции.

P_20190621_145259.jpg
P_20190721_141751.jpg

  Этот способ позволил выровнять наши дороги, дополнительно укрепить грунт, сделать проезжими все наши улицы и проезды. Сейчас даже в самую сильную непогоду, несмотря на ливни и активное таяние снега, по нашим дорогам всегда можно проехать и пройти к своим участкам. За последние 5-6 лет не было ни одного случая, чтобы машины застревали на внутрипоселковых дорогах по причине их плохого качества. В первые годы существования посёлка такие случаи были регулярными. 
  Данный опыт говорит о том, что
дороги в нашем посёлке сейчас укреплены хорошо, и убирать, как предлагали некоторые участники собрания, существующее покрытие, чтобы сделать вместо него другое, нет необходимости. 

   Теперь остаётся только сделать финишную подсыпку, чтобы по ней было комфортно ходить людям разного возраста и здоровья, возить коляски детские и хозяйственные.

​    Результат в режиме "было-стало" можно увидеть на фото:

bottom of page